社員インタビュー

建造現場の確認、製品検査進捗の確認と立ち合い、各舶用機器メーカーや設計部門への問い合わせ、船を造るにあたっての品質の管理、出帆する際に必要な品質証明書類の手配・確認・竣工船への引き渡しです。

何もない状態から少しずつ船が出来ていき、完成までの過程、出帆していく船を見ると、やりがいというか、凄い達成感を感じます。出帆した後に、船主様から感謝のお言葉を頂いたりした時はとても嬉しいです。

入社前は、「単純な仕事かな」と思っていましたが、小さいブロックの組み立てから、塗装、搭載、溶接、検査等の様々な工程があり、予想以上に複雑だった事に驚いたのを覚えています。

月に2回程度、休日に出勤していますが、しっかり休めていると思います。
休日は、友達とバーベキューしたり、ゴルフに行ったり、広島へ買い物に行ったり。寝てる方が圧倒的に多いですが…（笑）

搭載、総組。
船を建造するにあたって、ブロック（様々な形に切断した鉄板を、溶接を重ねたもの）を搭載して、船の形にし、総組して造ることをしています。
また、その際にそれが設計値と比較して相違がないかを、精密機械を用いて計測・検査しています。

1から建造した船が進水するとき。
先輩方や協力会社の職人の皆さんと話し合って、ブロックを決めたとき。

想像していた以上に、船1隻を造るペースが速いと感じた。（1か月半に1隻のペースで建造。）
あと想像以上に、夏がすごく暑く冬がすごく寒い。。。（屋外の仕事なので。）

できています。休日はバイクや野球、また友人と遊んだりと、とても充実した休日を過ごせています。

「ドックマスター」です。簡単に言えば、造船所の船長さんです。
造船所内の船舶・台船の移動（入出渠・離接岸）、新造船・修繕船の試運転業務を行っています。

他にも、船渠チームのチームリーダーとして、組織を率いています。
業務の中で「船舶の移動」がありますが、これがとても難しい。。。

船は車と違い、ブレーキがなく、急に止まれません。また一人で動かす事もできません。船の性能や気象海象条件を考慮したり、タグボートへの的確な指示を出したり、舶用機器で見えない情報を得たり…。特に、強風下での入出渠・離接岸時は瞬時の判断ミスが、大きな事故や損害につながりますので、かなりの緊張感が有ります。

船舶移動を無事に終える事ができた時は、毎回やりがいを感じています。

また、業務終了時、船員さんから「すごいですね」とか「Good job」という労いの言葉を頂いたときは嬉しい気持ちになりますね。

仕事は全般的に大変ですね。楽な仕事は無いと思います（笑）

できていると思います。
今は結婚して子供が3人いますが、子供達の行事ごとには仕事を休んで参加しています。昔に比べて、休暇も取得しやすい環境が整っていると思います。

主に船の部品を旋盤で加工、修理作業をしています。
船にあるマンホールの穴開けやエンジン部品を削ったりします。

新造船と修繕船の両方の業務を行い大変ですが、その分やりがいを感じています。
旋盤は、細かい作業なため、集中力が大事になります。実際に部材を加工して、船の部品として使われたときは、達成感があり嬉しかったです。

それぞれの仕事で工期が決まっているため、品質を保ちながら納期を守ることが大変です。
また、忙しいときは徹夜での作業となり、身体が慣れるまでは大変でした。

仕事で忙しいときもありますが。休日はしっかりと休みが取れています。
映画鑑賞や筋トレなどの趣味に時間を使えますし、旧友と食事に行けたりできてとても充実しています。